常言道，机甲是男人的浪漫，越野是男人的情怀。许多人在买车通常会面临一个问题，是买自己最喜欢的，还是适合家庭的。看似鱼与熊掌不可得兼的选择题，却其实也有了两全其美的答案。

  近日，江淮皮卡为满足用户丰富的购车需求，推出了江淮悍途参数图片）乘用版和江淮悍途山猫乘用版。两款车型分别在乘用化和越野配置方面进行升级，这种配置组合在行业内不算特例，但怎样能做好，是个值得探究的问题。

  一说动力，柴油车型往往是皮卡爱好者的首选。江淮悍途乘用版搭载了拥有“中国心十佳发动机”之称的安康技术高功率2.0CTI柴油发动机，最大功率125kW，峰值扭矩420N·m，不仅具有着低扭强劲的优势，在国内同排量柴油单涡轮皮卡中也有着动力性能第一的实力。

  配合这一强劲动力的是“老朋友”采埃孚8AT变速箱，换挡丝滑平顺，在极大程度拉低换挡顿挫感的同时，也在行驶过程中提升了燃油经济性，百公里平均油耗仅8.5L，结合现在柴油价格（7.41元/L），每公里油价仅0.6元，日常通勤中，油费甚至可以媲美插电混动车型。

  而在高速路上，踩下油门，变速箱和发动机可为车辆提供0-60km/h加速仅6秒的优秀加速成绩，想要加速超车，也有一技傍身。

  虽然说是乘用版，但也有一颗玩越野的心。江淮悍途乘用版继承了江淮皮卡作为底盘专家的强悍实力，天生具备可玩性和拓展基因。整车采用博格华纳电控分时四驱系统，支持2H、4L、4H、运动、雪地、经济等7种驾驶模式。

  当然，越野大件也必不可少，整车还配有电子差速器锁，配合4L模式下可迸发出的1017NM最高扭矩，在面对坑洼以及雨雪湿滑路面，强劲的低扭矩可以为轮胎带来高强度的附着力，大幅提升道路通过性和稳定性。

  其实那种极限的越野路况在日常生活中并不常见，我们所遇到的更多是恶劣的非铺装路况，即便如此，在通过这种路况时，有人会经常觉得整车异常颠簸。

  对此，江淮悍途乘用版针对升级了多连杆非独立后悬，能够为车辆提供更好精准的操控性能和更好的舒适性。面对路面颠簸，多连杆非独立后悬可以吸收路面对车辆产生的震动，具有较好的滤震效果。

  而怎样才能将多连杆非独立后悬带来的稳定性和舒适感进一步发挥，车内座椅有着不可忽略的功劳。

  江淮悍途乘用版前后排均为皮质座椅，主驾采用电动调节+加热乘用座椅；后排座椅则完全符合家庭乘用化需求，不仅配有后排中央扶手、后排平地板、后排出风口+220V电源，座椅还采用了26度靠背角，符合人体工学设计，配合多连杆非独立后悬带来的稳定性，在舒适性方面可以说是珠联璧合。

  江淮悍途乘用版在内饰配置上也可圈可点，配备了无钥匙进入+一键启动、50W手机无线充电、四门车窗一键升降、64色氛围灯、自动恒温空调，值得注意的是，中央储物盒带空调出风口，可以冷却+加热饮料和食物。

  除此之外，对于柴油皮卡最常见的发动机噪音，江淮悍途乘用版在车内采用了59项技术加持，怠速状态下噪音39分贝，表现优于主流皮卡3分贝，可以带来更豪华、舒适、静谧的驾乘体验。

  在车辆的智能化方面，江淮悍途乘用版采用了2个毫米波雷达、8个超声波雷达等16项硬件配置，支持车道保持辅助、前向自动刹车辅助、全速自适应巡航、倒车预警+主动制动、DMS驾驶状态监测、开门预警等智驾辅助功能。同时整车还配有智聆3.0车联网系统，提供智能生态、APP远程车控、智能语音交互等功能。

  同时江淮悍途乘用版还配有LED分体式大灯向灯、18寸龙鳞式铝合金轮毂搭配红色运动卡钳，“一”字形LED尾灯，镀铬饰条电子尾门等，不仅运动元素拉满，高颜值还能为驾驶者带来排面和好心情。

  如果有一句话能够去形容江淮悍途山猫乘用版的话，我想“为越野而生”这句发烧语对它而言再合适不过。

  江淮悍途山猫乘用版整车装配了多项越野套件，在外观上延续了悍途乘用版的机甲中网造型，可提供充足的进气效率；配备前后越野竞技杠，不仅可以提升防护性能，增强外观的硬朗感，配合整车具有的23°离去角、30°接近角、26°纵向通过角以及230mm最小离地间隙，可以协助车辆开上更有难度的山坡。

  而在越野途中，得益于悍途山猫乘用版搭载的多连杆非独立后悬，在行驶途中即使面对交叉轴、炮弹坑等恶劣的越野受困场景，多连杆非独立后悬还可以为车轮提供导向和支撑，能够较大程度的增加轮胎的吸附力，方便车辆快速脱困。

  在面对极限转弯场景时，多连杆非独立后悬配备的稳定杆连杆还可在转弯时提供额外的稳定性，即便面对狭小弯道，也能轻松通过。

  而说道爬坡越野，车辆面对恶劣路况，不仅需要整车底盘展现的高强度越野实力，江淮悍途山猫乘用版还装配了22段可调氮气减震、涉水喉、17寸半防脱轮毂、AT100越野胎、高强度水箱下护板，无论是在面对涉水还是沙漠路况，都能够为驾驶者提供十足的信心。同时车辆前方还配有13500磅的电动绞盘，为越野行军脱困提供了又一大强力后盾。

  江淮悍途山猫乘用版搭载的这些硬核配置，究其原因就是为了增加越野途中的安全性。在整车架构方面，江淮悍途乘用版和悍途山猫乘用版均采用了中大型智能乘用皮卡平台架构，装配2纵9横车架，抗扭刚度优于行业20%；采用笼式车身，高强度钢占比超48%。车内还配有主副驾气囊+侧气囊等6气囊安全配置，配合长1724mm的气帘，可以提供全方位的安全保障。

  除此之外，江淮悍途山猫乘用版还提供了重达3T的牵引装置，可以使用户得到满足多样户外休闲需求，无论是牵引房车、路亚艇、游艇、摩托车+自行车拖车架，江淮悍途山猫乘用版都可以轻松应对，带用户探寻山河。

  通过上述配置讲述，不难发现江淮悍途乘用版这款车，更倾向于一种兼顾日常出行和居家旅行的“六边形战士”。这款车虽然没有过于硬核的越野配置，但想要突发奇想的去游山玩水，悍途乘用版也能成为你远行途中的一大助力。

  同时这款车配有多连杆非独立后悬和车内座舱舒适化配置，以及整车针对优化的NVH降噪技术，可以在行驶途中，带给家人更轻松的乘坐体验。如果注重整车在舒适性和功能性方面的表现，那么悍途乘用版将是这类人群的一项优选。

  如果说江淮悍途乘用版是一个家用越野较为全面的六边形战士，那么悍途山猫乘用版便是主打越野的一大杀器。作为一款着重为越野发烧友打造的肌肉皮卡，其搭载的众多硬核配置，即使面临越野险境，也可依靠整车硬件迸发出征服山河的底气。

  在国内越野组织——越野兄弟伊犁大队长伊犁山猫的眼中，江淮皮卡的五星底盘和整体驾驶不仅均为上乘，其更是曾经一次性购入10台江淮皮卡，创立了国内首支江淮皮卡车队。更是在7年内累计购买了7台江淮皮卡，在这7台皮卡行驶的35万公里以上均是在山河沙漠、戈壁草场等恶劣非铺装路面行驶。“耐得住造，抗得住盘”便是江淮皮卡最好的代名词。

  江淮悍途乘用版的上市和悍途山猫乘用版的同台预售，让整个皮卡行业看到了江淮皮卡在造车方面的决心和实力。江淮的五星底盘在行业内享有名誉，而此次的新车，更是针对性升级了多连杆非独立后悬，并在乘用化方面赋予了多项实用不冗余的舒适化配置。

  每个车企都有自己的匠心技术，每个品牌都有自身的扛鼎之作。江淮皮卡近年来一直潜心造车，聚焦于皮卡乘用化和越野市场，带来更适合国人体质的山河利器，不止情怀，更是实力。

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