咱们仍是聊聊自己拿手的东西，昨日两个噩梦般的内容，实在是令人头痛。仍是连续苏系武器装备，这一个论题现已不只一次介绍，“雅克-141”战斗机。最近，咱们076型4万余吨两栖进犯舰下水。忽然想起前苏联一个小故事，当年苏联大型舰艇或航母，水线方位符号都要比实践浅许多。
19年时看到这组模型，总是感觉075实践含义不大。这样的舰艇不搭载固定翼舰载机，就谈不上有多强的战斗力。谁成想，短短几年时刻，两栖进犯舰还能装弹射器？之前还对模型中的航母抱有奢求时，此刻现已变成了实践。
不过，这样便有了一个新问题。未来将不会有笔直起降战斗机研制与执役，已然有弹射器了，运用笔直起降战斗机含义就不大了。除非有严峻技能打破，假设没有，估量笔直起降战斗机无望执役。当然未来，有一个可能会大规模执役的机型，这个便是无人战斗机。
不知不觉间，这些从前的愿望舰队，咱们早现已变成实践。所以，今后看到这些未来规划。千万别小看，别以为仅仅是一个模型与梦想。
咱们仍是要回到苏系笔直起降战斗机项目中来，苏联开展航母的开展可以说是艰难弯曲的。尽管有些弯曲，原因在决议计划而非技能。假如放开手脚去干，这些都不是问题。通过20年的尽力，雅科夫列夫规划局的工程师们总算完成了雅克-141（Yak-141）的规划——一款超音速笔直起降战斗机，弥补了上一任飞机的许多缺陷。
现在有这样一个问题，究竟是弹射器研讨难度大，仍是笔直起降战斗机研讨难度大？这样问好像又十分愚笨。假如，一切都是假如。假如乌里扬诺夫斯克号航空母能执役，苏联一切问题也就都不是问题。因没有这样的航母，才会拼命研讨笔直起降战斗机。
但是，跟着苏联崩溃和资金问题的呈现，这款战斗机未能投入量产。而航母问题，比起飞机更为凄惨。终究，至少出产了4架原型机，其间2架具有飞翔才能。关于第二架飞翔原型机，我曾在另一篇文章中说到，它在航母甲板上发生了火灾。本文将要点叙述榜首架飞翔原型机的故事，究竟，这架飞机的阅历在很大程度上代表了整个雅克-141项意图进程。
榜首架飞翔原型机雅克-141（即“产品48-2”）的编号为75，诞生于1985年，并于1987年3月9日成功首飞。这架原型机与后来制作的第二架原型机有一些差异，其间最明显的是它的尾部规划，包含尾部的喷气舵、座舱的布局以及外表体系。
雅克-141的测验从水平飞翔开端，随后过渡到悬停形式和笔直起降的测验。但是，飞机在与舰队的协作方面遇到了一些困难，测验开展较为缓慢。有些材料指出，在与舰队的互动问题仍未处理时，榜首架飞翔原型机被送到了法国的勒布尔热航展（一般翻译：巴黎航空展）。期间发生了一个风趣的事情：在预备飞翔演示时，飞机的升力发动机的热量损坏了起降渠道。
1991年，雅克-141项目好像有了打破性开展——两架飞翔原型成功地在“海军上将戈尔什科夫”号航母上完成了着陆。但是，好景不长，仅一个月后，这一项目遭受了沉重打击：1991年10月5日，第二架飞翔原型在着舰进程中发生了严峻事故。尽管飞翔员成功逃生，但飞机受到了严峻损坏，并被作废。随之而来的是项目资金的中止，雅克-141的研制实践上被停止。
尽管项目遭受了资金窘境，雅科夫列夫规划局并未容易抛弃。他们意识到在俄罗斯国内没有办法取得进一步的资金支撑后，决定将这款飞机面向世界市场。所以，榜首架飞翔原型机便呈现在了1992年范堡罗世界航展（Farnborough International Airshow）。到那时，飞机的编号已由75更改为141，飞翔员弗拉基米尔·雅基莫夫在航展上展现了飞机的起飞和着陆才能，尽管飞机未进行笔直起降，原因是英国的展场没有专门的笔直起降渠道，而且他们不想重蹈法国航展的覆辙。
相同，雅克-141也曾在俄罗斯国内展出：1993年和1995年，这架飞机呈现在了坐落朱可夫斯基的MAKS航空展上。不过在这些展会上，飞机仅作为静态展现呈现，并未进行飞翔演示。
到了1990年代中期，雅克-141的大众展现活动慢慢地削减。尽管这架飞机曾引起某些特定的程度的世界重视，但并未能招引到外国买家。而在俄罗斯，政府此刻已只要少量的资金支撑该项意图进一步研制。更糟的是，军方对这款战斗机的实践功能持怀疑态度，以为其远景不明。因而，榜首架超音速笔直起降战斗机终究未能走向量产，项目宣告失利。
但是，尽管如此，雅克-141仍然招引了一些西方公司的重视。1995年，雅科夫列夫规划局与美国洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）达成了协作协议，共同开发超音速笔直起降战斗机。尽管协作内容有限——美国专家首要研讨了雅克-141的可调喷口技能——但终究，洛克希德·马丁公司继续开展自己的超音速笔直起降飞机，并在此基础上研制出了F-35战斗机。
【关于项目协作：这是一件前期大伙都说有，而后期全否定的一件成为坊间传说的事。现在两边都对这种协作表明否定，也有人拿出各类依据表明确有此事。】
榜首架飞翔原型机的命运可谓颇具戏剧性。在长达15年的时刻里，这架飞机一向被搁置在雅科夫列夫规划局的仓库里。直到2009年，它才被送往坐落莫斯科市郊的扎多罗日博物馆（Zadorozhny Museum）。在博物馆中，飞机得到了修正，从头康复了编号75，而且安装了模仿的R-73和R-27R导弹模型。现在，这架飞机是仅存的两架雅克-141中的一架，另一架则收藏在莫尼诺的空军博物馆。
雅克-141无疑是苏联甚至俄罗斯航空史上的一款技能创新机型，尽管它未能进入量产，但其共同的规划理念和技能成果为后来的航空器规划，尤其是笔直起降和超音速战斗机的开展供给了名贵的经历。尽管项目终究失利，但雅克-141仍然在航空史上占有了一个重要的位置。