这是德国在二战时期最常常运用的一种半履带装甲战车Sdkfz251，能够说它是德国霹雳战术中缺一不可的一种兵器配备，是装甲掷弹兵师的配备中心。

  该车规划于1939年，并在德国对波兰的侵略中初次露脸，在整个战役期间出产超15000辆一起还研宣布23种不同变型的车辆，比方指挥车、喷火车、反战车炮车、通讯车、迫击炮车、火箭炮车等等，

  该坦克车一向出产到1945年德国战胜，能够说二战中后期一切严重战役都有它的身影，在二战中它们的主要用途是将机械化步卒运送到战役中，全重为8.5吨，载员组成为2名乘员（驾驶员和车长）以及可包容10名战士。

  车长5.8米，车宽2.1米，车高1.75米，车底距地高0.32米，该车的底盘规划共同，每侧有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交织摆放。

  履带为带橡胶垫的金属履带，接地长1.8米，履带宽280毫米，最大速度为每小时52.5公里 ，作战航程为 300 公里，最大越野行程为180千米，

  一起该坦克车还配备兵器用于维护本身，具有两挺7.92毫米机枪，分别安装在车体顶部的前后方位，有时会装反战车炮。该装甲防护厚度为7毫米至12毫米，足以抵挡枪弹和炮弹破片的进犯，不过其时251半履带车的大多数都具有开放式顶部，

  尽管能够让战士在战役中从开放式顶部逃生，当然了缺陷是简单让车内乘员暴露在炮弹中，关于在城市环境中缺少装甲房顶对战士来说特别风险，车内人员随时有或许遭到枪弹突击导致伤亡，

  到了战役后期也由于该坦克车的半履带式结构使修理和保养很杂乱，大幅度提高非战役损耗，公路通过率比不上轮式车辆，泥泞等杂乱地势又不如战车，

  与同期美国的M3A4型半履带比较在性能上要输上好几分，以至于该坦克车在战役后期不能够满意东线战场的战术要求。

  整体来说，SdKfz 251型半履带车是二战期间德国装甲兵战术的重要支撑在战役中发挥了及其重要的作用，扩展了霹雳战的战术作用，

  刚刚，工行、农行、中行、建行、交行重磅发布：10月25日起批量调整存量房贷利率

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