众所周知，前苏联曾是世界上国土面积最大的国家，其疆域面积超过了240万平方公里。尽管其疆域广袤，但因为苏联绝大部分都处于高纬度参数图片）区域，冬天气候冰冷，造就了一起的冻土地势。而在夏天，这些冻土还会消融，成为沼地。这种恶劣的地质环境成为了苏联基础设备建造落后的根本原因之一。
惋惜的是，苏联还有太多的国家利益需求在这些恶劣的环境下争夺。为了应对这样一些问题，苏联前后研制出了多种多样的越野货车。超强的越野功能，也成为了全球货车迷们谈到苏联货车时第一个会想到的标签。上图中的货车名为乌拉尔5920，这台货车选用履带式驱动，可以装载32吨货品，在沼地和冻土之上任意的通行。
但是，32吨的有效载荷关于苏联人来说仍是太小了。因为本国没太多研制履带式货车的经历，所以苏联人将目光放到了世界市场上。来自加拿大Foremost公司出产的Husky 8型履带式货车成为了苏联人的挑选。这款车型的姓名翻译过来叫“哈士奇”，它是一种原生活在西伯利亚的雪橇犬。取哈士奇之名，正是借其隐喻车辆在天寒地冻中的优异功能。苏联人不只购买了HUSKY 8，而且还将其技能逆向研制拷贝，用在了其他苏联产的履带越野货车上。
作为一款优异的履带式货车，Husky 8可以在沼地、雪地等路况下运送超重质量的货品。它的履带规划较为特别，超宽履带能大幅度的下降车辆对地面的压强。再加上规划一起的扭杆悬挂以及车辆的高甲板规划，根本能满意全球绝大恶劣路况的运用需求。它的体现也让苏联人十分满意，但其有效载荷过低，依然是困扰苏联人的缺陷。在苏联政府的牵线下，加拿大Foremost公司和苏联石油工业部部属的Газстроймашина公司（下称Gazstroymashina，天然气机械公司）进行了协作，着手于研制下一代超重型履带越野货车，用于向西伯利亚运送石油钻井设备，履行石油管线维护使命等。
Gazstroymashina对西伯利亚的地势特色一目了然，而加拿大Foremost公司擅长于制作履带货车。在二者的通力协作下，两边协作的结晶：Yamal重型履带式越野货车诞生。苏联人为其赋予了SVG-701的类型，而加拿大Foremost公司为其赋予了CSA-701的类型。尽管类型不相同，但都有一个一起的代号：YAMAL，它翻译过来意为亚马尔半岛，是苏联西伯利亚西北部的重要半岛，蕴含着丰厚的油气资源。YAMAL越野货车的诞生，也正是为越来越好的开发亚马尔半岛上的油气资源。一起，它也是世界上最大的履带式车辆。
尺度方面，YAMAL履带式重型越野货车现已满足堪称是“陆地航母”。它的车长达到了20米，宽度达到了4.7米，高度达到了4.5米，即使是成年人的身高，站在它面前也显得何足挂齿。车辆的整备质量达到了27.5吨，而载荷则高达70吨，足以运送各式各样的油气设备。履带上方规划有平板装货区域，其长度高达12.5米，塞下一台HUSKY 8都不在话下，足以看出这台“陆地航母”的恐惧尺度。
其履带结构、悬挂结构根本传承自HUSKY 8车型，超大的履带能涣散车辆压强，增强越野才能。履带上方，架着一整块的平板区域，在这区域之上则分出了驾驶舱、动力舱和装货区域。车辆驾驶室选用宽体规划，内部尺度超大，但在4.7米的车宽之前仍是显得有一点迷你。驾驶室内部带有空调、供氧体系等生命维持体系，并特化了保温功能，可以在西伯利亚的冰原上维护成员安全。
车辆内饰如上，内部选用了空气减震座椅，并规划了卧铺。驾驶室暖风可由发动机、车载发电机以及独立的燃油加热器供给，在冰原上也能确保温暖的内部环境。而且，车辆的方向盘、挡杆等控制也较为便利。
驾驶室后边是车辆的动力舱。驱动这台“陆地航母”的是一台来自美国底特律柴油的V8发动机，这台发动机具有526千瓦的功率，换算一下便是715匹马力。车辆搭载了2120升的超大油箱。依据加拿大Foremost公司的历史数据，如此多的柴油量也仅能让这台巨兽在中度越野路况下行进750公里。算一下，差不多百公里就要消耗掉300升柴油。
这台巨兽的走行组织选用了前后独立的履带体系，每条履带的宽度都高达1.85米，选用橡胶和金属混合制成。前后履带可独立改变，让这台巨兽的转弯半径仅为22米。车辆的涉水深度达到了2.6米，最大爬坡度高达30度。仅有的缺乏，便是车辆的最大速度：仅为15公里。
在后来的实测中，Yamal体现出了微弱的越野功能，很受苏联人欢迎。原计划，苏联人还将在Yamal的基础上规划吊车、消防车等特种车辆，但惋惜一切都有点晚。Yamal原型车诞生于1985年，此刻的苏联现已走到了生命晚期，经济疲软，无力再去开发亚马尔半岛的油气资源了。Yamal车型也只制作出了两台原型车，之后它们的故事便告一段落。进入俄罗斯年代之后，这两台巨兽也承当了部分的基础设备建造使命，但终究是被弃用，迎来了一个惋惜的结局。
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