11月29日18时许，通过10小时接连提高，由武汉城建集团出资制作的武汉右岸大路北段（制作十一路—焦沙二路）榜首标段工程操控性要害节点——右岸大路敞开桥主桥合龙。极目新闻记者了解到，右岸大路敞开桥是湖北省首座敞开桥，也是华中地区首座敞开桥。

  右岸大路北段（制作十一路—焦沙二路）坐落武汉市青山区，西起于制作十一路，东至焦沙二路，与临江大路相接，沿武惠堤走向，全长约7.2千米，双向6车道。该段沿途穿越中韩石化、青山船厂及武钢等大型工业厂区，上跨工业港。为保证工业港船只通行需求，在港渠上方规划制作了这座敞开桥。

  走进施工现场，在建中的右岸大路敞开桥横跨工业港，两岸引桥部分已根本建成，四座高70余米的主塔挺拔，正在制作中。

  据了解，敞开桥可升降部分桥段制作期间，工业港需正常航运，为保证两岸间60米通航净距，河段间无法搭设钢箱梁装置支架。对此，项目部通过对顶推、缆索吊装等施工方法来进行安全、经济、可行性比较，终究决议将可提高段钢箱梁划分为A、B、C三个节段分过程施工。

  武汉城建集团右岸大路北段一标项目施工负责人吕道东介绍，其间A、C节段选用吊装方法在支架上来装置。B节段（即本次提高合龙段）长度67.5米，分量1000吨，受制于工业港闸门宽度和水深缺乏、大型浮吊和船只无法出场等客观因素影响，项目部决议选用钢箱梁从港口内船坞下水自浮运的方法，在青山船厂全体组装后，使用港内现有船坞浮运至桥梁间河面，再选用无支架液压提高体系全体提高到位的计划施工。

  极目新闻记者了解到，本次B节段成功提高装置，只要6台千斤顶同步提高，到达毫米级提高精度，才干保证钢箱梁质量和安全，通过研讨比照，项目部决议选用超大型构件液压同步提高施行工程技能和TL-CS11.2型计算机同步操控技能，有用处理上述技能难题。

  当时，右岸大路敞开桥成功合龙，下一步将进行桥面施工及设备装置施工。该桥梁可升降部分全长104米，桥面宽31～46.2米，最大可提高27米，提高分量为2650吨，桥梁建成后，上述四项数据（提高长度、宽度、高度、分量）将在同类型敞开桥梁中领跑亚洲，桥面能够像“坐电梯”相同进行升降，9分钟就能提高至27米高处，既保证了建成后右岸大路的车辆通行，又不影响工业港通行5000吨级船只。

  右岸大路北段（制作十一路—焦沙二路）是武鄂黄黄一体化开展的重要联络通道，建成后可将武汉中心城区通往武汉化工新区的时刻从本来的1小时缩短为30分钟，从而缩短了武汉至鄂州的通行时刻。

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