别以为法国人的生活中就只有浪漫的美食与红酒，生活在这个艺术国度中的人类对于设计也总是有其独树一帜的见解。饱含浪漫气质的法国人在引领时尚界发展的同时，在汽车领域，天马行空的法国设计师同样凭借其个性鲜明的设计风格而独领风骚。今天小编就带大家走入历史中，探寻那些法国人在汽车领域里的奇葩设计。

  虽说目前雪铁龙旗下的DS品牌在为提升销量而苦苦挣扎，但是半个多世纪之前，第一代DS车型的推出可是受到了全世界的追捧，在世界豪华车领域产生了非常深远的影响，并且在很长一段时间里它都是法国车的象征。

  DS“奇葩”特点之一：宛如外星飞船般的“水滴”车身这款从里至外透露着法国人独到的技术追求与设计哲学的法国豪华轿车有着太多与众不同的气质。尤其是敢于把一辆豪华轿车的外形做的如此充满科幻感与艺术感绝对是法国人的“独创”！

  采用流线型”水滴“车身设计的DS车型显得这么优雅与前卫，对比当时宽大浮夸的美式豪华轿车以及严肃庄重的英式豪华轿车，DS能带给人们一种截然不同的时代感，因此得以很快的在上流社会中流行开来。

  除了外观上风格鲜明之外，第一代DS的内饰也透露出法国人独到的设计哲学，例如那极具创意的”单幅式“方向盘。

  法国人深知想要在动力与豪华感上与德系、美系对手硬拼肯定没优势，于是他们决定另辟蹊径，将打造法式豪车的重点放在了提升底盘的舒适性上，这就催生出了雪铁龙那套曾经名满天下的独门绝技——空气液压悬挂系统。

  这套功能强大的空气液压悬挂除了可提供当时最优秀的行驶舒适性之外，更赋予了DS更多的”绝活“

  第二步将底盘支起然后收缩悬挂，这时被支撑起的半边车身的车轮就已经完全悬空，想卸下哪个请随意。

  正是因为有了这套液压悬挂的神奇功能使得DS车型的”千斤顶“退化成了一个能调节高度的金属支架。

  No.1：前中置前驱的车身布局虽说前置前驱是目前最常见的车身布局形式，但是早在1955年DS车型刚推出的时候，其采用的前中置发动机，前轮驱动的车身布局方式还是引起了不小的轰动。

  由以上DS车型的透视图我们大家可以发现其发动机位于前轴之后，属于前中置类型，这种布局类型现在一般多为前置后驱车型所采用，与主流的发动机位于前轴之前的前驱方式还是有着本质的不同。当然图中最大的亮点当属其备胎的安放位置！

  看到这里可以真心是佩服那些”不走寻常路“的法国人了，竟然能将备胎安装在水箱之前的车头位置！不知道这算不算是设计上的BUG，直接把水箱盖个严实，难道就不可能影响散热？

  随动转向大灯在今天来说不算得上什么新鲜玩意，但是早在半个世纪以前DS车型搭载的这个随动转向头灯依旧很具有科幻感的配置。

  更为奇特的是法国人竟然在灯组里设计了一个开口，可以方便的伸手进去清理灯组。

  或许是法国人太爱这个DS，以致于其变形车种也是种类非常之多，甚至很难有人能够准确的说出到底第一代DS车型究竟衍生出多少种变形车款。除了旅行款、双门版、敞篷等几种常见的版本之外，更是有一些绝对让人眼前一亮的车型。

  由于轴距与标准版本的车型一致，这款DS两门Coupe车型的车尾显得格外修长，配合那极具古典风格的车身配色使得DS优雅十足，尤其是那“性感”的车尾造型俨然就是一个“雪茄嘴”。

  继雪铁龙DS19在巴黎车展展出后的第二年，该车被指定为新一代总统座驾。在戴高乐执政期间，雪铁龙DS在他多次遇险中，都承担了非凡的职责，同时雪铁龙也专门针对总统座驾推出了多款定制车型。

  你没有看错，这就是那个米白胖子公司研制的奇葩车型，原来当年米其林需要验证高速卡车轮胎的耐用度于是就基于DS平台改装出来这台巨无霸。米其林锯开了几辆雪铁龙DS，然后让这几个货合体创造出了这么一头十轮的怪物。

  这款PLR全长9.1米，重量超十吨，其车身后部装上了两台5.7L的雪佛兰V8发动机极速能达到180km/h。

  法国人的浪漫思维用几个简单的字来形容就是“创造力十足 却充满了不确定性”，这一点在第一代DS车型上表现的尤为彻底。无论是不是具有实用性，这些可爱的法国设计师们还是通过其天马行空的创作才华为汽车设计的发展做出了很大的贡献，法式思维下的一些脑洞大开的想法还是可以让我们去借鉴。