各位《坦克世界》的玩家们大家好，对Y系的“丘吉尔”系列重型坦克，各位玩家肯定不陌生，它们虽然慢吞吞的，但是却有相当快的射速和不错的防御力。然而在S系中也有一台名为“丘吉尔”L的V级金币重型坦克，这是怎么回事呢？为什么Y系坦克被划到了S系里？这涉及到历史上一桩有趣的故事，这篇文章就为车长们讲述“丘吉尔”重型坦克远渡重洋的故事。

  丘吉尔L的原型是英国的丘吉尔III步兵坦克，通过租借法案被提供给苏联，因此在游戏中属于S系。“丘吉尔”步兵坦克的正式名字是“Mk.IV（A22）步兵坦克”，它能够说是二战中最著名的几型英国坦克之一，而且也是“步兵坦克”这一理论的产物。英国人的坦克理论将坦克大致分为步兵坦克和巡洋坦克两大类，步兵坦克是为了和步兵集群一同推进，摧毁步兵无法攻克的堡垒和火力点，步兵也能跟上坦克的速度，两者互相支援。

  因此，步兵坦克必须着重提升自身的防护性和火力，机动性只需“堪堪一用”即可。所以绝大多数的“丘吉尔”步兵坦克最大速度只有24千米/时，越野速度则通常只有可怜的15千米/时。在二战期间，通过美国的《租借法案》，大量的军事装备被输送到苏联以支持其对抗德国纳粹的战争努力。英国也通过该计划向苏联红军提供了不少重要装备，其中之一就是丘吉尔步兵坦克。然而，当它们抵达苏德战场时，它的表现和红军对其的评价是相当复杂的。

  作为租借法案中的一部分，盟军给苏联红军送去了344台“丘吉尔”，但是在运输的途中损失了91台，因此只有253台被成功交到苏联红军手上。苏联红军对于重达40吨的“丘吉尔”坦克很感兴趣，他们很好奇这些来自英国的重型坦克和自己手中的KV-1与KV-1S坦克有啥不一样的区别。然而对“丘吉尔”步兵坦克的全方位检查却让他们大失所望，送来的坦克存在不少生产和设计上的缺陷。因此虽然1942年7月第一批“丘吉尔”坦克就被送到红军手中，但直到1942年9月它们还被放在第194坦克旅以供红军坦克手训练。

  例如，在近卫第47坦克团的48台“丘吉尔”步兵坦克中，有12台出现了故障，该团不得不原地待命等待修复后才能投入作战。在1942年的冬天里，红军坦克手们发现“丘吉尔”步兵坦克看似宽大的履带并不是很适应苏联的严冬，履带在积雪的山坡上不断打滑，后来通过在履带上焊接额外的履带齿才处理问题。苏联红军对丘吉尔坦克的评价是复杂的，它在防御战中展现了强大的装甲优势，但在进攻战中显得力不从心，尤其是其火炮和机动性不足以满足苏联坦克手的期望。

  坦克手们对“丘吉尔”坦克的差评大多分布在在：坦克的设计存在很多问题，比如该车的履带会不断将泥土积存在车体两侧的挡泥板中，慢慢地挡泥板就被塞满的泥土顶起来，会影响炮塔的旋转。新履带上的履带连接销是用焊接固定的，这使得在现场条件下维修履带十分艰难。更换履带销后，也很难将盖板焊回原位。偏偏履带销的质量也比较差，经常在行军中断裂。负重轮轮轴的可靠性不高，会时常把轮子跑丢了。变速箱中的齿轮和轴承会经常损坏，然后卡住变速箱造成坦克趴窝，还会把油漏的到处都是。

  “丘吉尔”步兵坦克存在性能问题是不争的事实，丘吉尔自己都认为“以我命名的坦克，比我本人的缺点还多！”但“丘吉尔”坦克厚重的装甲防御，却让坦克手们非常安心。例如在1943年3月22日的战斗中，近卫第50独立坦克团的5台“丘吉尔”闯入了德军的阵地，有3台“丘吉尔”被击伤后从始至终坚持战斗，直至3天后被回收，在这期间没有一点一名乘员阵亡，“丘吉尔”强大的防御力还是值得肯定的。

  红军经常在进攻行动中使用“丘吉尔”步兵坦克，它们厚重的装甲和宽大的车体可保护身后的步兵们。但是和“瓦伦丁”/“玛蒂尔达”一样，“丘吉尔”也没有高爆弹，为此红军特别为该车开发了一批高爆弹。虽然丘吉尔坦克在苏德战场上的优缺点都很突出，但它仍然为苏联红军提供了宝贵的支援力量，总比没有坦克强。它的历史地位证明了在战场上，防护、火力、机动性与可靠性之间的平衡，始终是坦克设计中难以解决的核心问题。返回搜狐，查看更加多